서울 버스 3012

2007년 2월 12일에 서울 버스 9412번과 통합되며 폐선된 舊 4423번의 단독 구간을 대체하기 위하여 신설된 3423번 지선버스가 전신이다. 관련 공지사항 이 때는 고속터미널까지만 갔으며, 종합운동장에 들렀다가 갔다. 한 편 같은 시기에 동성교통 4420번이 폐선되면서 동성교통이 공동배차에 참여하게 된다.

2007년 6월 12일에 잠실종합운동장, 삼성역, 은마쌍용아파트로 가지 않고 남부순환로를 따라 쭉 가도록 변경되었다. 관련 공지사항

2013년 3월 19일에 동부이촌동까지 연장되었고, 권역에 따라 번호도 3012번으로 바뀌었다. 관련 공지사항 또한 한서교통이 3416번 공동배차를 철수하고 이 노선 공동배차에 참여하게 되었다. 기존 서초2동 구간을 경복아파트사거리 경유로 변경하는 방안도 있었지만, 노선조정 시행 전 보류되었다. 기존 구간에 3호선이 다니고, '남부터미널 - 매봉터널' 구간은 641번, 4319번이 있으며, '법조단지 - 고속터미널' 구간은 서초10번이, 서울교대 인근은 서초03번으로 대체할 수 있는 등 대체 노선이 많지만, '서울교대 - 남부터미널' 구간은 지하철이나 광역버스를 제외하면 대체수단이 없어 이 구간을 버스로 이용하면 몇 번씩 환승해야 하는 문제가 생기기에 노선 변경은 보류된 것으로 보인다.

2013년 11월 22일에 서부이촌동까지 연장되었다. 관련 공문

2014년 1월 10일에 복정역 대신 위례신도시 경유로 변경되었다. 관련 공문

2017년 9월 16일 첫차부터 경로내에 있으나 무정차통과중인 창곡사거리(양방향), 자연앤샌트럴자이(이촌동 방면), 한화오벨리스크(차고지 방면) 정류장에 정차한다. 공문

2018년 3월 16일 462번 단축에 따른 감차분 중 2대가 이 노선으로 이동했다.

2018년 5월 후반부터 위례31단지 후문 정류장이 신설되어 추가로 정차하게 된다. 관련 공문

2021년 2월 3일부터 송파공영차고지 앞 도로개량공사로 인해 기점이 복정역 환승센터로 변경되었다.

정규 차량은 일반버스 6대, 저상버스 24대를 투입하여 운행한다. 남성버스는 14대 중 8대가 저상버스이며, 동성교통은 전 차량 저상버스이며, 한서교통도 전 차량 저상버스이다.[3]

1143번과 더불어 3개 업체가 공동 배차에 참여 중인 노선이다. 단독은 아니지만 가장 많은 회사가 참여하는 노선이기도 하다.[4]

지선버스 주제에, 위례신도시를 지나는 버스 중 유일하게 한강을 건너는(...) 노선이었다. 그러나 9200번이 개통되면서 유일이라는 타이틀은 깨지게 되었다.[5] 그리고 위례신도시를 지나는 서울 면허 버스 중 유일하게 대성운수가 운행하지 않는다.

고속터미널 - 학여울역 구간은 서울 지하철 3호선과 대부분이 중복된다. 남부터미널에서 양재역 구간이 3호선보다 한 블럭 북쪽의 효령로와 뱅뱅사거리를 경유한다는 점 정도가 예외. 그런데 3호선과 겹치는 것 치고는 의외로 강남 구간의 승객이 많다. 왜냐하면, 학여울역에서 탄천 건너 삼전역(삼전사거리) 구간을 운행하는 버스는 이 노선 하나뿐이기 때문이다. 3호선의 중복으로 다른 버스는 거의 다니지 않는 구간을 유일하게 운행하는 버스로 서초구에서 송파구로 갈 때 서울 지하철 2호선이나 테헤란로를 거치지 않고 곧장 갈 수 있다. 따라서 도곡동 · 양재동에서 온 승객들은 대부분 삼전동 부근에서 하차한다. 이 때문에 이 노선이 신설되기 전까지는 저 구간은 그야말로 사각지대였다.

동부이촌동에서는 149번[6]의 서초구간 단축 이후로 버스로 강남 이동하기가 불편해졌는데, 이 노선의 등장으로 한결 편해졌다고.

2013년 11월 22일부터 용산국제업무지구 후속 대책의 일환으로 서부이촌동까지 노선이 연장되었다. 그리고 2014년 1월 10일 위례신도시 입주자의 교통편의를 위해 복정역 경유가 위례신도시 경유로 변경되었다.

배차간격이 2015년 초까지만 해도 20분 정도의 긴 배차간격을 보여주었다. 근데 최근들어 차량 증차로 인해 10분 안팎에 적당한 배차간격을 보여주고 있으나, 여전한게 퇴근시간이나 주말에는 차가 막혀서 배차간격이 20분을 넘어갈 때도 많다. 잠실쪽에서는 20분을 기다려도 차가 안오더니 장지역 들어서는 3대가 붙어서 오는 경우도 있다고.

용산 전자상가와 국제전자센터가 동시에 연계되는 유일한 대중교통 노선이기도 하다. 전자의 경우 회차점인 포르쉐 용산서비스센터 앞에서 보행하면 되며, 후자는 동명의 정류소가 존재한다.

전형적인 부촌인 동부이촌동을 학생 하교시간대에 경유할때 학생들이 강남방면으로 매우 많이 타는데, 이는 반포동, 대치동 쪽 학원을 가려는 의도다. 옥수역 경유 전철노선은 공포의 ㄹ자 우회[7]를 동반하기 때문이다. 다만, 경의중앙선의 그 긴 배차간격을 무사히 맞췄을 경우 소요시간 차이는 거의 없기 때문에 어느 한 쪽이 완벽한 대체를 하지 못하고 경쟁관계를 맺는다. 거기에 동부이촌동의 경우 동네에 비해 학군이 내가 고자라니를 외치는 곳인데, 그나마 가까운 명문고가 강 건너에 있는 세화고등학교와 세화여자고등학교고 이 두 지역을 잇는 노선은 이 노선밖에 없다. 자연스럽게 가축수송으로 흘러갈 수밖에 없는 구조.

이전까지는 502번이 동작대교를 지나는 유일한 시내버스였으나, 2013년 3월 19일에 노선 연장을 하면서 동작대교 경유 버스가 추가되었다.

동성교통에 노선번호와 차량번호가 동일한 차량이 이 노선에 존재했다. 3012번 3012호 차량은 302번 출신 2006년식 BS110CN. 그러나 대차되면서 다시 302번으로 복귀했다.

462번 단축에 따라 넘어온 차량인 2007년식 2대는 재도색하지 않고 간선도색 그대로 이 노선에서 운행 중이었다가[8] 2018년 9월 초 뉴슈퍼에어로시티 개선형 차량으로 대차되었다.

한서교통만 해당되는 것으로 소속 간선버스인 350번보다 무려 10km 더 길다.

서울특별시 지선버스 중 고속화도로인 강변북로를 경유하는 버스다. 나머지 둘은 7013번과 7016번.[9]

출처: 티머니 교통통계(2013~2014년), 서울 열린데이터 광장(2015년~)

2014년 위례신도시 연장으로 승객이 3000명 증가하였다.

파일:Seoulmetro2_icon.svg 서울 지하철 2호선 : 교대역

파일:Seoulmetro3_icon.svg 수도권 전철 3호선 : 가락시장역, 학여울역, 대치역, 도곡역, 매봉역, 양재역, 남부터미널역[10], 교대역, 고속터미널역

파일:Seoulmetro4_icon.svg 수도권 전철 4호선 : 이촌역

파일:Seoulmetro7_icon.svg 서울 지하철 7호선 : 고속터미널역

파일:Seoulmetro8_icon.svg 서울 지하철 8호선 : 복정역, 장지역, 문정역, 가락시장역, 송파역, 석촌역

파일:Seoulmetro9_icon.svg 서울 지하철 9호선 : 석촌역, 석촌고분역, 삼전역, 고속터미널역, 신반포역, 구반포역

파일:GJLine_icon.svg 수도권 전철 경의·중앙선 : 서빙고역[11], 이촌역

파일:SBLine_icon.svg 수도권 전철 수인·분당선 : 복정역, 도곡역

파일:SinbundangLine_icon.svg 신분당선 : 양재역